otografiile lotului sunt informative și orientative, neputând să asigure o vedere extrem de detaliată a obiectului din toate unghiurile. Recomandăm inspectarea fizică atentă a lotului înainte de licitare.
otografiile lotului sunt informative și orientative, neputând să asigure o vedere extrem de detaliată a obiectului din toate unghiurile. Recomandăm inspectarea fizică atentă a lotului înainte de licitare.
124. Macheta avionului "IAR-14", cca. 1935
Preț de pornire
Pretul de pornire si cel estimat nu sunt preturi de vanzare efective
EUR 200
Adjudecat
Pretul de pornire si cel estimat nu sunt preturi de vanzare efective
EUR 250
Sesiune
Joi, 25 octombrie 2018 20:30
Reprezentant
Avionul a fost proiectat de Elie Carafoli și echipa sa și realizat în anul 1933, la uzinele IAR din Brașov, reprezentând o evoluție față de prototipul IAR-13. Fuselajul are o formă rectangulară, fiind construit din lemn, în partea posterioară și duraluminiu, în partea anterioară. Aripa era plasată jos, soluție modernă în epocă. Motorul cu care era echipat IAR-14 era un motor în „W” răcit cu apă de tip IAR LD-450, licență Lorraine-Dietrich 12Eb, produs și el la IAR.
Primul zbor a fost efectuat în iunie 1933, fiind un succes. În septembrie 1933 au fost comandate 20 de avioane de acest tip. Deoarece seria era mică, livrările au trenat, ultimul avion (20) fiind livrat abia în 1939, înaintea începerii celui de-al Doilea Război Mondial, când avionul era deja uzat moral și depășit de IAR-80.
Dimensiuni
depth 15 cm, width 19 cm, height 20.5 cm
Descriere
metal comun, lemn
Informații suplimentare
Pentru neclarități în legătură cu procedura de licitare, costurile adjudecării, termenii de garantare, de plată și de ridicare a lotului adjudecat recomandăm citirea/recitirea cu atenție a Regulamentului de Licitare.
Pentru informații suplimentare în legătură cu lotul și licitația contactați Departamentul de Consultanți de Artă.
Detalii
Avionul a fost proiectat de Elie Carafoli și echipa sa și realizat în anul 1933, la uzinele IAR din Brașov, reprezentând o evoluție față de prototipul IAR-13. Fuselajul are o formă rectangulară, fiind construit din lemn, în partea posterioară și duraluminiu, în partea anterioară. Aripa era plasată jos, soluție modernă în epocă. Motorul cu care era echipat IAR-14 era un motor în „W” răcit cu apă de tip IAR LD-450, licență Lorraine-Dietrich 12Eb, produs și el la IAR.
Primul zbor a fost efectuat în iunie 1933, fiind un succes. În septembrie 1933 au fost comandate 20 de avioane de acest tip. Deoarece seria era mică, livrările au trenat, ultimul avion (20) fiind livrat abia în 1939, înaintea începerii celui de-al Doilea Război Mondial, când avionul era deja uzat moral și depășit de IAR-80.
Informații suplimentare
Pentru neclarități în legătură cu procedura de licitare, costurile adjudecării, termenii de garantare, de plată și de ridicare a lotului adjudecat recomandăm citirea/recitirea cu atenție a Regulamentului de Licitare.
Pentru informații suplimentare în legătură cu lotul și licitația contactați Departamentul de Consultanți de Artă.
Dimensiuni
depth 15 cm, width 19 cm, height 20.5 cm
Descriere
metal comun, lemn
Reprezentant
Alte loturi asemănătoare
146. Tapiserie de epocă, reprezentând pe Regele Carol I și Marele Duce Nicolae primind drapelele otomane capturate la Plevna, cca. 1900
Preț de pornire
EUR 900
Adjudecat post-licitație
EUR 1.125
156. Lot format din 16 schiţe militare ilustrând situaţia forţelor armate din Dobrogea în timpul primului război mondial, perioada septembrie 1916, realizate de Institutul Geografic Militar
Preț de pornire
EUR 300
Adjudecat post-licitație
EUR 375
188. Album "Uniformele Armatei Române 1830-1930", editat de Muzeul Militar Național, București, 1930, 126 de ilustrații color după litografii de epocă
Preț de pornire
EUR 250
Adjudecat
EUR 250