Matei Andronescu
Senior Birou Evaluare Cărți, Hărți & Fotografie
124. Placheta ”60 de ani de la prima cale ferată Buzău-Mărășești”, 1941, argint, gravori Mihai Onofrei și Constantin Iotzu, în cutia originală
Fotografiile lotului sunt informative și orientative, neputând să asigure o vedere extrem de detaliată a obiectului din toate unghiurile. Recomandăm inspectarea fizică atentă a lotului înainte de licitare. Informații suplimentare în legătură cu starea de conservare, altele decât cele evident vizibile în fotografia/fotografiile lotului, disponibile pe calea formulării unei solicitări aici: Contact.
124. Placheta ”60 de ani de la prima cale ferată Buzău-Mărășești”, 1941, argint, gravori Mihai Onofrei și Constantin Iotzu, în cutia originală
Preț de pornire:
EUR 350
Adjudecat
EUR 800
argint, 103 x 56 mm
Avers. alegorie: figura înaripată, emblemă; Revers: harta cu traseul căii ferate
La 13 septembrie 1872 s-a inaugurat linia de cale ferată Bucuresti – Ploiești - Buzău - Galați - Bărboși - Tecuci – Mărășești - Roman – Suceava. Asfel că un călător care mergea de la București la Suceava trebuia sa treaca prin Buzău-Galați-Tecuci-Mărășești spre Suceava, deci trebuia să facă un drum lung si costisitor. Lipsa legăturii directe între Buzău și Mărășești s-a resimțit pentru prima oara în timpul transporturilor militare din timpul Războiului de Independență (1877 - 1878), mai ales că porțiunea de linie din zona Bărboși-Brăila putea fi blocata în orice moment cu artileria turcă aflată pe Dunăre. Imediat după război, la inițiativa curajoasă a Primului Ministru Ion Brătianu, s-a hotărât să se încredințeze inginerilor români construcția căii ferate Buzău-Mărășești. Aceasta reprezenta o prioritate atât politică, strategică cât și economică pentru că lega pe drumul cel mai scurt căile ferate din Moldova cu cele din Muntenia. La 30 martie 1879 se publică in Monitorul Oficial legea nr. 591, promulgată de Regele Carol I, prin care linia Buzău-Mărășești se declară de "utilitate publică", proiectele urmând să fie întocmite de Ministerul Lucrărilor Publice. Linia, în lungime de 90 km a fost studiată, proiectată și executată între mai 1879 si 1 iunie 1881, de către Inspectorul General, ing. Dimitrie Frunză, împreună cu un grup de 22 de tineri ingineri români. Construcția liniei a costat 8.548.675,4 lei aur, respectiv 93.214 lei aur/km, față de 306.000 lei aur/km reprezentând costul liniilor executate de concesionarii străini. Inaugurarea oficială a liniei Buzău-Mărășești s-a făcut la 18 octombrie 1881 în prezența Regelui Carol I și a Reginei Elisabeta, a Primului Ministru Ion Brătianu, membrii ai Guvernului, conducători ai Direcției Generale CFR și a unui numeros public. Calea ferată Buzău-Mărășești a fost prima linie din România, proiectată și construită cu inteligența românească.
Pentru neclarități în legătură cu procedura de licitare, costurile adjudecării, termenii de garantare, de plată și de ridicare a lotului adjudecat recomandăm citirea/recitirea cu atenție a Regulamentului de Licitare.
Pentru informații suplimentare în legătură cu lotul și licitația contactați Departamentul de Consultanți de Artă.
SESIUNE
Întreabă-mă despre acest lot
Matei Andronescu
Senior Birou Evaluare Cărți, Hărți & Fotografie
Alte loturi asemănătoare
9C. Monedă Denarius, Traian, tip Trofeul Armelor, imortalizat prin monumentul de la Adamclisi, 107 e.n., argint
Preț de pornire:
EUR 200
Adjudecat
EUR 200
